Meu design clássico é a motocicleta BMW R50 1960. Com mais de 50 anos, ainda corre como um campeão e parece muito bem. Do assento vintage de estilo único, ao pequeno rack no para-choque traseiro e ao design clássico do garfo dianteiro Earles, é um pequeno monstro.
Aquele clássico motor boxer da BMW clica e estala para frente e para trás como um baterista de rua estranho e bêbado. Depois que você aprende que a BMW estava no ramo de motores de aeronaves, é fácil ver como esse histórico influenciou seus primeiros projetos de motocicletas. Olhando para o boxeador quando você está sentado, parece que você tem asas abaixo de você. Este foi um fator importante há 50 anos - na época, a BMW era líder no circuito de corridas.
Eu adicionei alguns acessórios aos meus no ano passado. Agora ela ostenta buzinas Hella e um holofote Hella, adicionando um toque sutil de cromo envelhecido à personalidade vintage da moto. De todos os ângulos, ele realmente se destaca como um símbolo de design e engenharia alemães de qualidade. É difícil confundir esta bicicleta com outra coisa que não seja alemão. Preto, com listras brancas sutis, é frio e simples, mas cheio de personalidade, tudo ao mesmo tempo.
Surpreende-me pensar que tem 50 anos. O R50 não é o mais rápido, mas ainda pode empurrar perto de 140 km / he vai centenas de quilômetros em um dia com pouco esforço. O som é suave, mas com um pequeno rugido quando você o pressiona. Você pode andar nele por cinco horas e ainda se sentir melhor do que depois de 30 minutos em uma Harley. Ao lado do R69S, ele faz parte de uma geração muito procurada de boxeadores BMW. Tenho sorte de ter um - é uma lenda - e um dia espero passá-lo para meu filho.
Gosto de pensar nesta bicicleta como a Futura das motos. Não é perfeito, mas definitivamente um dos mais legais.
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